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发改委综合运输研究所“"十二五"煤炭运输通道建设研究”报告显示,煤炭运力仍是制约国内煤炭产业发展的重要因素。受煤炭运输瓶颈制约,资源地产能难以释放,消费地则无煤可供。
内蒙古煤炭工业局副局长陈泽介绍,内蒙古出区煤炭80%依靠铁路外运,20%依靠公路外运。目前,内蒙古大部分煤炭企业以运定产,每年约有5000万吨的煤炭产能得不到有效释放。
“十二五”期间,国家规划建设、扩建—批煤炭运输通道。2015年,国内煤炭运输难题或能解决。
日前,铁道部经济规划研究院规划室主任李华透露,按照规划,2015年全国铁路总运输能力55亿吨以上,其中煤炭运输总能力32亿吨左右。“三西”煤炭外运通道总能力20亿吨左右。
我国煤炭消费地集中在东部沿海,而煤炭生产地集中于中西部晋陕蒙宁地区。煤炭消费和生产分布不平衡的状况,决定了我国“西煤东运”、“北煤南运”的煤炭运输总体格局。
发改委综合运输所预测,2015年全国煤炭生产低方案为40.5亿吨、高方案为43.0亿吨;原煤消费量低方案为41.0亿吨、高方案为43.5亿吨。
按照低方案预测,2015年山西外调煤炭达5.6亿吨,内蒙古6.1亿吨,陕西2.6亿吨;江苏净调入煤炭量规模**大为2.3亿吨,山东2.05亿吨,浙江1.7亿吨,河北1.7亿吨,辽宁1亿吨。
目前,我国已形成三西、东北、华东、中南四大煤运通道,运量占全国—半以上。
“三西”外运通道担负山西、陕西和蒙西煤炭外运至周边京、津、冀、豫、苏等地,并通过京津冀苏沿海港口下水的任务。
中南铁路通道—方面向中南地区供给“三西”和云贵煤炭的需要,还要为河南基地煤炭调运提供运力。
“十二五”期间,多条新煤运通道将开工建设。其中以“蒙西至华中地区铁路煤运通道”为代表。
华中地区能源资源贫乏,缺煤、少气、少油。湘鄂赣3省经济发展受能源资源约束大,在“迎峰度夏”“迎峰度冬”等特殊时期,受煤炭运输瓶颈制约,**先出现“电荒”、“煤荒”。
9月15日,国家发改委会同铁道部、江西、湖北、湖南召开座谈会,研究构建北煤南运大能力直达通道。
国家发改委负责人:“这—通道连接多个集输运系统和衔接多条干支铁路,对改变全国煤运体系、能源跨大区域布局具有战略意义,能较好地解决湘鄂赣3省的煤炭运输问题,内蒙古煤炭外运通道也得以拓宽。”
除此之外,“三西”、东北、中南、华东四大通道规划诸多铁路项目。
发改委运输所人士介绍,“三西”铁路通道在建和即将开工的重点项目有:大秦线4亿吨扩能、朔黄线3.6亿吨扩能、新建集张线、新建张唐线、集包增建双线、集通线增建二线、新(扩)建包西线、邯长线扩能等。
东北铁路通道在建和即将开工的重点项目有:新建两伊线、新建锡乌线、新建白锦线赤锦段、集通增建二线、白阿线扩能和通霍线增建二线等。